日前，东风本田汽车有限公司公布了解任公告，要求自8月30日起，解任2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，总计29297辆。记者调查找到，累计本次INSPIRE解任，东风本田旗下再次发生过解任的车型，早已多达9款，还包括身陷机油门被解任的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没被解任过，但是在权威撞击测试中，其B柱脱落，远比解任问题更为相当严重。频密解任、B柱脱落，东风本田汽车的质量令其消费者忧虑。
CR-V解任数量领衔 思铂睿8年解任15个出厂作为东风本田的支柱车型，CR-V曾在国内市场倒数数年位居灵活级SUV车型销量冠军宝座，直到2018年由于机油激增，被锁上了销冠的宝座，解任13万辆;某种程度配备1.5T发动机的UR-V也未能幸免，由于机油激增问题被解任1.8万辆。除机油激增问题造成解任之外，上市旋即的INSPIRE由于襟翼问题将于本月30日起开始解任，解任数量相似3万辆。此前由于低田气囊问题，本田在全球范围内解任完全所有车型，但东风本田由于低田气囊问题，解任车辆仅有牵涉到思铂睿、思域、进口车型音赛特，总计15辆，低田气囊并非东风本田解任的主要原因。另外，东风本田曾在今年2月公布解任公告，解任XR-V总计2835辆，原因是装配时部分右后轮毂轴承单元囚禁螺栓扭矩严重不足，有可能导致螺栓断裂造成车辆异响、摇晃，极端情况下有可能造成车轮开裂而不存在安全隐患。
多达，东风本田旗下的思铂睿，堪称自2011年至今，先后再次发生过由于有所不同问题造成的15个出厂的解任。思域仍未解任但问题更为严重：B柱脱落东风本田旗下的另一款主销车型思域，尽管从新一代上市至今仍未不受机油激增或组装质量问题影响而再次发生解任，但是其质量不过关引起的安全隐患更为引人关注。2018年9月，中国保险汽车安全性指数撞击测试的12款车型，其中展现出最好的要数本田思域，因为在侧面撞击中B柱脱落。
此问题曝出后，舆论哗然。然而令人遗憾的是，该事件早已过去将近一年，东风本田官方未有就思域撞击测试B柱脱落问题得出正面对此。作为本田的全球车型，思域在欧洲、北美市场、日本本土市场实时销售，几大地区、国家市场在售的思域车型，出自于同一平台，所配备的动力可调、车身尺寸没区别，所有所不同的是针对各国家或地区消费者的用于偏爱，在配备上展开了调整。让消费者为难的是，为什么在美国公路安全性保险协会(IIHS)的撞击测试当中，思域的侧面撞击未经常出现B柱脱落的情况，仅有在中国市场出售的思域车型经常出现了B柱脱落的情况？IIHS的撞击测试标准与目前中国保险汽车安全性指数所采行的撞击测试标准完全相同。
失望的是，这个问题至今仍无答案。主动解任本是一家企业负责任的展现出，而东风本田频密解任，不免嚷嚷对其质量问题产生猜测。而同一车型有所不同标准，更加体现除本田汽车实施双重标准，这是对中国市场的种族歧视和对中国消费者的忽略。
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